viernes, 20 de febrero de 2015
Mundial Moto GP
Márquez destroza todos los récords el último día de test de Malasia
El bicampeón de MotoGP logra un crono estratosférico en un ensayo en el que todos los 'magníficos' mejoran y en el que Honda demuestra su poder
EFE / AZHAR RAHIM
Marc Márquez durante el último test de Sepang, este viernes.
Viernes, 6 de febrero del 2015 - 13.15 h
Tercer día, última sesión de la primera tanda de entrenamientos oficiales de la temporada. Los pilotos, que ya han escogido el material con el que empezar a trabajar en serio, duro y con el objetivo único de hacerse con la moto ideal para afrontar los entrenamientos decisivos de pretemporada, salen a la pista a conseguir los mejores tiempos y, sobre todo, a demostrar que el material que sus fábricas han puesto en sus manos es lo suficientemente bueno como para que todos, especialmente los cuatro ‘magníficos’, puedan aspirar al podio y/o a la victoria desde el primer gran premio de la temporada 2015, que arrancará, el próximo 29 de marzo, en el circuito de Doha (Catar).
Mucho mejor que la 'pole' del 2014
Nada más comenzar la última de la primera cita de test, muy temprano, Marc Márquez (Honda) logra un tiempo tan espectacular que, incluso, hay quien piensa que se ha producido un error en el cronometraje. En efecto, el tetracampeón y bicampeón de MotoGP, para el crono en 1.58.867 minutos, un tiempo jamás conseguido en Sepang, donde la pista, tras tres días de rodaje, está en perfectas condiciones. Ese tiempo, logrado en su vuelta número 8 de las 52 que ha dado este viernes, se convierte en la mejor presentación que campeón alguno puede hacer en la primera semana de pretemporada. Mejora, por mucho, la ‘pole position’ conseguida por el propio Márquez en Sepang-2014, que fue de 1.59.791 minutos, y es muy inferior a los mejores cronos logrados hasta ese momento, tanto por Márquez el miércoles como por Jorge Lorenzo (Yamaha) el jueves (1.59.963, el único en romper la barrera del 1.59 minutos).
Pero, claro, ese crono no es solo, que también, cosa del joven de Cervera (Lleida), pues su compañero de escudería, el también catalán Dani Pedrosa, consigue un espectacular 1.59.006, que le impide bajar del 1.59, pero que demuestra que la nueva RC213V de Honda es un auténtico cohete. Y eso que solo nos encontramos en la primera semana de test de la pretemporada. “Estamos, sí, muy contentos de los tres días de entrenamientos, pero esto solo acaba de empezar”, ha comentado Márquez, que asegura que “lo único que hemos hecho ha sido comenzar a seleccionar el material y averiguar en qué dirección podemos mejorar la moto de cara al inicio del campeonato”.
Detrás una Ducati y las dos Yamaha
Los demás no se han quedado cortos, no. Los mejores, es decir, los otros dos ‘magníficos’ de Yamaha, Valentino Rossi (1.59.401) y el propio Lorenzo (1.59.624) también se han despedido de Sepang con sus mejores cronos en tres días aunque lejos, más de medio segundo, que es mucho, de la pareja del ‘team’ Repsol-Honda. En medio, como el jamón de ese sabroso bocadillo, sigue una Ducati. Si el jueves fue la del italiano Andrea Dovizioso, este viernes de despedida ha sido la del intrépido compatriota suyo, Andrea Iannone, que ha terminado tercero, a 0.521 segundos de Márquez.
EMILIO PÉREZ DE ROZAS / BARCELONA
Tercer día, última sesión de la primera tanda de entrenamientos oficiales de la temporada. Los pilotos, que ya han escogido el material con el que empezar a trabajar en serio, duro y con el objetivo único de hacerse con la moto ideal para afrontar los entrenamientos decisivos de pretemporada, salen a la pista a conseguir los mejores tiempos y, sobre todo, a demostrar que el material que sus fábricas han puesto en sus manos es lo suficientemente bueno como para que todos, especialmente los cuatro ‘magníficos’, puedan aspirar al podio y/o a la victoria desde el primer gran premio de la temporada 2015, que arrancará, el próximo 29 de marzo, en el circuito de Doha (Catar).
Mucho mejor que la 'pole' del 2014
Nada más comenzar la última de la primera cita de test, muy temprano, Marc Márquez (Honda) logra un tiempo tan espectacular que, incluso, hay quien piensa que se ha producido un error en el cronometraje. En efecto, el tetracampeón y bicampeón de MotoGP, para el crono en 1.58.867 minutos, un tiempo jamás conseguido en Sepang, donde la pista, tras tres días de rodaje, está en perfectas condiciones. Ese tiempo, logrado en su vuelta número 8 de las 52 que ha dado este viernes, se convierte en la mejor presentación que campeón alguno puede hacer en la primera semana de pretemporada. Mejora, por mucho, la ‘pole position’ conseguida por el propio Márquez en Sepang-2014, que fue de 1.59.791 minutos, y es muy inferior a los mejores cronos logrados hasta ese momento, tanto por Márquez el miércoles como por Jorge Lorenzo (Yamaha) el jueves (1.59.963, el único en romper la barrera del 1.59 minutos).
Pero, claro, ese crono no es solo, que también, cosa del joven de Cervera (Lleida), pues su compañero de escudería, el también catalán Dani Pedrosa, consigue un espectacular 1.59.006, que le impide bajar del 1.59, pero que demuestra que la nueva RC213V de Honda es un auténtico cohete. Y eso que solo nos encontramos en la primera semana de test de la pretemporada. “Estamos, sí, muy contentos de los tres días de entrenamientos, pero esto solo acaba de empezar”, ha comentado Márquez, que asegura que “lo único que hemos hecho ha sido comenzar a seleccionar el material y averiguar en qué dirección podemos mejorar la moto de cara al inicio del campeonato”.
Detrás una Ducati y las dos Yamaha
Los demás no se han quedado cortos, no. Los mejores, es decir, los otros dos ‘magníficos’ de Yamaha, Valentino Rossi (1.59.401) y el propio Lorenzo (1.59.624) también se han despedido de Sepang con sus mejores cronos en tres días aunque lejos, más de medio segundo, que es mucho, de la pareja del ‘team’ Repsol-Honda. En medio, como el jamón de ese sabroso bocadillo, sigue una Ducati. Si el jueves fue la del italiano Andrea Dovizioso, este viernes de despedida ha sido la del intrépido compatriota suyo, Andrea Iannone, que ha terminado tercero, a 0.521 segundos de Márquez.
Mundial Moto GP
Lorenzo responde a Márquez al liderar el segundo día de Malasia
El piloto de Yamaha es el único que ha logrado bajar de los dos minutos en el trazado de Sepang donde los tiempos empiezan a ser muy rápidos
AFP / AHMAD YUSNI
Jorge Lorenzo, de Yamaha, sonríe en el garaje
de su equipo durante los segundos entrenamientos de pretemporada en el
circuito de Sepang, este jueves.
Jueves, 5 de febrero del 2015 - 13.39 h
“Estoy en gran forma”, dijo, el pasado miércoles, el mallorquín Jorge Lorenzo (Yamaha) al concluir los primeros entrenamientos de pretemporada en tercera posición, pegadito, muy cerquita, del campeón catalán Marc Márquez (Honda, 2.00.262 minutos) y el veterano italiano Valentino Rossi. Lorenzo hizo el comentario mientras escobozaba una amplia sonrisa, recordando, sin duda, los errores cometidos en el invierno del 2013 cuando se sometió a varias operaciones y flaqueó en su preparación física, llegando en inferioridad de condiciones, no solo a la pretemporada, sino, incluso, a la primera parte del campeonato donde, probablemente, perdió todas las posibilidades de hacerse con el título.
Muchas pruebas
El campeón mallorquín aprendió, sin duda, de aquella pésima planificación y este año ha llegado muy fuerte (de ahí su comentario) a los primeros test de Sepang (Malasia). Lorenzo, al igual que el ‘Doctor’, su compañero de Yamaha, lideraron el primer día y este jueves han seguido progresando, pese a que todos los pilotos se han pasado las siete horas de sesión probando y probando para encontrar, no solo la mejor puesta a punto de cara a los tiempos sino, también, qué moto escoger para afrontar la temporada, pues tanto los pilotos de la firma alada como los de la marca de los diapasones tienen varias motos en su taller para escoger, desde la del año pasado hasta la nueva, pasando por un ejemplar que mezcla las dos versiones.
Lorenzo ha sido el único piloto que ha bajado de los dos minutos, parando el crono en 1.59.963 minutos, lo que mejora el tiempo de Márquez del pasado miércoles y se acerca a la ‘pole position’ del campeón de Cervera en el Gran Premio de Malasia del pasado año que fue de 1.59.791 minutos.
Ducati, entre Yamaha y Honda
Quien más se ha acercado a Lorenzo ha sido el italiano Andrea Dovizioso (Ducati), que se ha quedado a 0.052 segundos y Márquez, que ha parado su crono a 0.183 segundos de Lorenzo. Luego ha quedado Dani Pedrosa (a 0.297), que ha tenido trabajo extra pues probó las tres Honda que tenía en su box y el italiano Andrea Iannone (a 0.428), demostrando que Ducati sigue aspirando al podio. Rossi, segundo el miércoles, ha sido sexto este miércoles a 0.713 segundos y, de nuevo, el catalán Pol Espargaró ha vuelto a ser la tercera mejor Yamaha (séptimo a 0.996 segundos de Lorenzo), demostrando que su progresión en MotoGP es ya una realidad.
EMILIO PÉREZ DE ROZAS / BARCELONA
“Estoy en gran forma”, dijo, el pasado miércoles, el mallorquín Jorge Lorenzo (Yamaha) al concluir los primeros entrenamientos de pretemporada en tercera posición, pegadito, muy cerquita, del campeón catalán Marc Márquez (Honda, 2.00.262 minutos) y el veterano italiano Valentino Rossi. Lorenzo hizo el comentario mientras escobozaba una amplia sonrisa, recordando, sin duda, los errores cometidos en el invierno del 2013 cuando se sometió a varias operaciones y flaqueó en su preparación física, llegando en inferioridad de condiciones, no solo a la pretemporada, sino, incluso, a la primera parte del campeonato donde, probablemente, perdió todas las posibilidades de hacerse con el título.
Muchas pruebas
El campeón mallorquín aprendió, sin duda, de aquella pésima planificación y este año ha llegado muy fuerte (de ahí su comentario) a los primeros test de Sepang (Malasia). Lorenzo, al igual que el ‘Doctor’, su compañero de Yamaha, lideraron el primer día y este jueves han seguido progresando, pese a que todos los pilotos se han pasado las siete horas de sesión probando y probando para encontrar, no solo la mejor puesta a punto de cara a los tiempos sino, también, qué moto escoger para afrontar la temporada, pues tanto los pilotos de la firma alada como los de la marca de los diapasones tienen varias motos en su taller para escoger, desde la del año pasado hasta la nueva, pasando por un ejemplar que mezcla las dos versiones.
Lorenzo ha sido el único piloto que ha bajado de los dos minutos, parando el crono en 1.59.963 minutos, lo que mejora el tiempo de Márquez del pasado miércoles y se acerca a la ‘pole position’ del campeón de Cervera en el Gran Premio de Malasia del pasado año que fue de 1.59.791 minutos.
Ducati, entre Yamaha y Honda
Quien más se ha acercado a Lorenzo ha sido el italiano Andrea Dovizioso (Ducati), que se ha quedado a 0.052 segundos y Márquez, que ha parado su crono a 0.183 segundos de Lorenzo. Luego ha quedado Dani Pedrosa (a 0.297), que ha tenido trabajo extra pues probó las tres Honda que tenía en su box y el italiano Andrea Iannone (a 0.428), demostrando que Ducati sigue aspirando al podio. Rossi, segundo el miércoles, ha sido sexto este miércoles a 0.713 segundos y, de nuevo, el catalán Pol Espargaró ha vuelto a ser la tercera mejor Yamaha (séptimo a 0.996 segundos de Lorenzo), demostrando que su progresión en MotoGP es ya una realidad.
Mundial Moto GP
Márquez logra el mejor tiempo en los entrenamientros de Malasia
El campeonísimo de Honda supera en la última vuelta a Rossi y Lorenzo, ambos con Yamaha, que han encabezado los primeros ensayos durante casi todo el día
AP / JOSHUA PAUL
EMILIO PÉREZ DE ROZAS / BARCELONA
Cierto, primer día. No hay que darle mayor importancia. O sí. Pero el joven catalán Marc Márquez (Honda), bicampeón del mundo de MotoGP en los dos últimos años, ha marcado este miércoles el mejor tiempo en los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada, celebrados en el circuito de Sepang (Malasia).
Aunque durante buena parte de los entrenamientos el dominio ha correspondido a los pilotos de Yamaha, encabezados por el veterano italiano Valentino Rossi (Yamaha), de 35 años y poseedor de nueve títulos mundiales, en su penúltima vuelta Márquez, como suele hacer habitualmente, ha superado al transalpino por apenas una décima de segundo de diferencia para obtener el mejor tiempo: 2.00.262 minutos. Era su vuelta número 62 de las 63 que ha hecho, mejorando, de golpe y en casi un segundo (en ocho décimas), su mejor crono del día.
Trabajo con tres motos
"Ha sido el primer día de la pretemporada --ha comentado a EL PERIÓDICO el tetracampeón catalán-- y lo lógico es que hiciésemos muchas pruebas, tal y como seguiremos haciendo a lo largo de las dos próximas jornadas. He estado probando hasta tres motos. Lógicamente, la del año pasado, la que nos trajeron a Valencia en el último gran premio de la pasada temporada y una en la que hemos mezclado cosas viejas y nuevas. Y, al final, creo que en los próximos dos días seguiremos con esta última versión, que es con la que hemos encontrado un compromiso y la que podemos evolucionar más".Es cierto que se trata del primer día, pero ya ha habido quien ha mostrado cierto recelo "por la preocupante facilidad" con la que el campeón de Cervera ha manejado los entrenamientos y, sobre todo, ha logrado el mejor crono cuando ha querido y como ha querido. Eso sí, lejos aún de los 1.59.533 minutos que consiguió el propio Márquez en su última actuación de Sepang, el pasado año.
Tandas cortas, ningún simulacro de GP
Ni Márquez ni las otras dos grandes estrellas del día, Rossi, que se ha quedado a solo 0.118 segundos del catalán, y el mallorquín Jorge Lorenzo (Yamaha), cuyo mejor crono se ha parado a 0.259 segundos, han hecho a lo largo del día simulacro alguno de carrera y lo máximo que han protagonizado han sido tandas de cinco o seis vueltas.Cabe destacar también el sexto mejor tiempo de Pol Espargaró (Yamaha, 2.00.930), muy cerquita de Dani Pedrosa (Honda, 2.00.745).
martes, 17 de febrero de 2015
Motos del Futuro
La Nueva Moto de Kawasaki venida del Futuro:
Nada más verla te vendrá a la cabeza Tron, Akira, o alguna otra referencia de ciencia-ficción. Pero no. Se llama J Three Wheeler EV, y es real. Es la nueva moto
presentada por Kawasaki esta semana en el salón del motor de Tokio.
Tiene tres ruedas, es eléctrica y se puede conducir en dos posiciones
diferentes.
La moto tiene dos modos de conducción: un modo Sport, en el que vas inclinado, para ir a mayor velocidad, y un modo Comfort, en el que la distancia entre la rueda delantera y trasera se reduce y el conductor va más erguido.
Así se va en el modo Sport:
Y así en el modo Comfort:
Y ahí van más fotos de la moto. Según Kawasaki funciona a la perfección (con batería Gigacell de nígel y hiduru metálico)
pero de momento es solo un modelo de esos que se muestran en los
salones de motor para acaparar titulares. Y lo ha conseguido. Muy
probablemente se quede en eso, en una idea futurista, pero quién sabe si
en 50 o 100 años las motos que conduzcamos serán muy parecidas a esta.
Fotos: Getty Images. Renders: Kawasaki.
Nuevas Promesas
Niño de 7 años el campeón del motocross:
Niño dando clase de como montar en moto:
viernes, 13 de febrero de 2015
Motos Super Mamadas
Los flipados del vídeo anterior son unos maquinas, tienen que tener esas motos super mamadas desde pequeños.
Se reunen una peña de cerca de veinte motos de cross o quats y van por las calles liandola y caxondeandose de la policia.
San Valentín
Feliz San Valentín a Todos:
Si bien esta celebración parece haber nacido hace unos pocos años, lo curioso es que, el día de los enamorados o también conocido como San Valentín ha tenido sus comienzos desde la existencia del imperio Romano, en donde Carlos II prohibió el casamiento de parejas jóvenes, ya que creía que los soldados solteros rendían mejor a la hora de enfrentarse, ya que los mismos no tenían ninguna preocupación. Un sacerdote llamado San Valentín, comenzó a casar a las enamoradas parejas en secreto, valorando sobre todas las cosas la importancia del amor.
Poco tiempo después se descubrió su hermoso plan y el mismo fue encarcelado y llevado hacia la muerte el 14 de febrero, razón por la cual el día de San Valentín se celebra en estas fechas.
Si bien esta celebración parece haber nacido hace unos pocos años, lo curioso es que, el día de los enamorados o también conocido como San Valentín ha tenido sus comienzos desde la existencia del imperio Romano, en donde Carlos II prohibió el casamiento de parejas jóvenes, ya que creía que los soldados solteros rendían mejor a la hora de enfrentarse, ya que los mismos no tenían ninguna preocupación. Un sacerdote llamado San Valentín, comenzó a casar a las enamoradas parejas en secreto, valorando sobre todas las cosas la importancia del amor.
Poco tiempo después se descubrió su hermoso plan y el mismo fue encarcelado y llevado hacia la muerte el 14 de febrero, razón por la cual el día de San Valentín se celebra en estas fechas.
viernes, 30 de enero de 2015
Trial
Campeonatos de Trial:
Campeonato de Trial en el campo.
Campeonato de Trial en circuito Indoor.
Campeonato de Trial de 4x4.
Campeonato de Trial en el campo.
Campeonato de Trial en circuito Indoor.
Campeonato de Trial de 4x4.
martes, 27 de enero de 2015
Ciclomotores
MODELOS ANTIGUOS MÁS DUROS:
A continuación estan unos de los modelos de scooter más antiguos y duros la provincia.
-Piaggio Zip(antigua)
-Yamaha Jog R
-Kymco Scout
-Piaggio Vespino
A continuación estan unos de los modelos de scooter más antiguos y duros la provincia.
-Piaggio Zip(antigua)
-Yamaha Jog R
-Kymco Scout
-Piaggio Vespino
Ciclomotores
MODELOS MÁS VENDIDOS:
A continuación estan los modelos de scooter más vendidos en la provincia.
- Piaggio Zip
Piaggio Zip SP 2015 (2t, refrigerada por agua)
- Aprilia Sonic
- Yamaha Jog RR
-Yamaha Aerox
A continuación estan los modelos de scooter más vendidos en la provincia.
- Piaggio Zip
- Aprilia Sonic
- Yamaha Jog RR
-Yamaha Aerox
martes, 20 de enero de 2015
Caballitos
Wheelie Boyz:
CBR-600:
Cámara que graba la vista del copiloto en una CBR-600
Flipadito con su Vespinito haciendo el caballito, hasta con la más fea o antigua se pueden hacer virguerias.
viernes, 16 de enero de 2015
Motos de Carretera
Pepino de moto quemando rueda, una Honda CBR 600.
Suzuki GSX-R 1000:
Esto si que es un pepino de moto la Hayabusa (Suzuki GSX-1300R Hayabusa) es una motocicleta de Suzuki que está considerada como una de las más veloces del mundo y de mayor aceleración estrictamente de serie. A continuación hay unos datos técnicos de la versión 2008 y 2013, y mediciones de las versiones 1999 y 2001, extraídos de pruebas realizadas por prensa especializada.
Modelo 2000
- Velocidad máxima: 308-318 km/h
- Potencia máxima a la rueda: 151-156 hp
- Régimen de potencia máxima: 11.200 rpm
- Par motor máximo al embrague: 14,8 kgm
- Régimen de par motor máximo: 8.750 rpm
- Velocidad del pistón en potencia máxima: 22,3 m/s
- Relación peso/potencia: 1,42 kg/CV
- Potencia específica: 176,1 CV
- Rueda Delantera: 120/70 ZR17 M/C
- Rueda trasera: 190/70 ZR17 M/C
- Peso: 249.48 kg
- Deposito: 21 L
- Arranque: Eléctrico
- Caja de velocidades: 6 V
Modelo 2001
- Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)
- 400 metros desde parado: 9,5 segundos
- Velocidad a los 400 metros: 228,5 km/h
- Aceleración 0-100: 3,10 segundos
- Aceleración 0-160: 5,5 segundos
- Recuperación 20-180: 6,10 segundos
- Potencia a la rueda: 158 hp a 9.750 rpm
- Par motor: 141 Nm a 7.000 rp
Modelo 2004
- Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)
- Potencia a la rueda: 162.6 hp
- Régimen de potencia: 9500 rpm
- Cilindrada: 1299 c.c.
- Nº de cilindros: 4
- Ciclo/h: 4 T
- Refrigeración: Liquida
- Arranque: Eléctrico
- Caja de velocidades: 6 V
- Trasmision S. Cadena
- Distancia E/E: 1485 mm
- Rueda Delantera: 120/70 ZR17 M/C
- Rueda trasera: 190/50 ZR17 M/C
- Altura asiento 805 mm
- Peso: 254 kg
- Deposito: 21 L
Modelo 2005
- Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)
Dimensiones
- Longitud total: 2.195 mm
- Distancia entre ejes: 1.485 mm
- Peso en vacío: 254 kg
- Ancho total: 740 mm
- Depósito de gasolina: 21 l
- Altura total: 1.170 mm
- Altura del asiento: 805 mm
Motor
- Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros.
- Diámetro x carrera: 81.00 mm x 65.00 mm
- Cilindrada: 1.340 cm3
- Potencia: 197,2 CV
- Encendido: Eléctrico
- Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Suspensión
- Suspensión delantera: Telescópica invertida de 43/120 mm, ajustable en precarga, compresión y extensión.
- Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguador hidráulico/gas, ajustable en precarga, compresión y extensión.
Frenos
- Freno delantero: 2 discos de 311 mm, pinzas Tokico radiales de 4 pistones.
- Freno trasero: Un disco de 240 mm, pinza de 2 pistones.
Neumáticos y llantas
- Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C
- Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C
Suzuki Hayabusa 2013
- Velocidad máxima: 299 km/h (limitada)
Dimensiones
- Longitud total: 2.190 mm
- Ancho total: 735 mm
- Altura total: 1.165 mm
- Distancia entre ejes: 1.480 mm
- Altura desde el suelo: 120 mm
- Altura del asiento: 805 mm
Motor
- Tipo de motor: 4-tiempos, 4 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC
- Diámetro x carrera: 81.0 mm x 65.0 mm
- Cilindrada: 1340 cc
- Relación de compresión: 12.5 : 1
- Sistema de arranque: Encendido electrónico (transistorizado)
- Sistema de transmisión: 6 velocidades de toma constante
Suspensión
- Suspensión delantera: Invertida telescópica, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
- Suspensión trasera: Tipo enlace, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
Frenos
- Freno delantero: Doble disco
- Freno trasero: Disco
Neumáticos
- Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
- Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73W)
Limitación de velocidad por acuerdo.
Ante la escalada de velocidad con la amenaza de la Kawasaki Ninja ZX-12R cuya potencia superaría a la de la Suzuki Hayabusa en el año 2.000 el temor a la prohibición de venta de estas motocicletas en Europa se hizo patente y para evitarlo se estableció un acuerdo entre los principales constructores japoneses y europeos para limitar electrónicamente la velocidad a 300 km/h.
- Este modelo de motocicleta es el empleado por Rayo (Smoke en la versión original), uno de los protagonistas de la película BikerBoyz, interpretado por Laurenze Fihsburne.
- Su motor de 4 cilindros en linea y 1350 cm3, es utilizado por la empresa británica de motores Radical Performance Encine, para el armado y desarrollo de motores para automóviles de competición. Esta empresa, consiguó desarrollar sobre la base de este motor, dos clases de motores: El primero, manteniendo la fisonomía original del motor de Suzuki, es un 4 cilindros en linea de 1350 cm3, mientras que el segundo se desarrolló a partir de la unión de dos block de 1350 cm3, formando un único impulsor de 8 cilindros en V, totalizando 2700 cm3 de cilindrada. Este último motor, es utilizado en Argentina por la categoría de automovilismo de velocidad, Súper TC-2000, la cual lo emplea como motor genérico sobre los carrozados cuasi-originales de los modelos de las marcas más reconocidas del mercado automotor argentino.
Suzuki GSX-R 2005
viernes, 9 de enero de 2015
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